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蛟河便民網 2019-11-12 450 10

城市通勤神器上線!我和寶駿E200的360個小時

見過的車多了,時常會恍惚,到底什么樣的車才算得上一款適合自己的車?品牌大眾?操控靈活?經濟實用?價格實惠?空間寬敞?還是遵從個人喜好?

實際情況往往都是品牌滿意了價格太貴,操控滿意了空間不夠大,價格滿意了車子看不上,自己喜歡的不適合家用,適合家用的毫無駕駛體驗,正所謂“亂花漸欲迷人眼”。但是不可否認的是,每天任勞任怨陪你上下班的還是那輛你越開越嫌棄的老車。

其實關于和車相處的學問,汽車生活早就在一些經驗豐富的老司機身上領會過了,印象最深的是前些年一位老出租車司機說的:

“對于我而言,這早就不是一輛車了,這是一家人的希望!币惠v車養活了一個家庭,送兩個女兒上了大學,換了新的房子……

最打動人的,通常都不是車本身,而是車輛所承載的故事。

汽車生活來講一講自己和寶駿E200朝夕相處的15個日夜,喜憂參半的360個小時。

第1天:初識

剛剛聽到要和E200度過15天的消息時,汽車生活還是比較期待的,因為之前有試駕過寶駿E100,所以對小車有些深刻的印象,尤其是聽說E200在之前E100的基礎上有了外觀,續航,調校等各方面的變化,更是讓人迫不及待想見到這個小家伙。

結束了交車儀式,登記完相關資料,工作人員帶我們去樓下的廣場拿車。還沒走下樓,大老遠就聽到了女孩子的尖叫聲:“天吶,也太可愛了吧!”在秋日午后溫暖的陽光下,只見數十輛色彩鮮亮的小車整整齊齊出現我們面前,那一剎那,汽車生活感覺自己似乎穿越到了小人國,而接下來即將是一段充滿趣味的探險旅程。

不過主辦方似乎毫不意外,小車的亮相驚艷到了在場的所有人。

如果說寶駿E100的整體風格是凌厲,那么E200就是Q萌了。小車的前臉極具辨識度,車頭的中網為密封式,取消了進氣格柵,前燈采用了上下分體的設計,將上部的氛圍燈與下部的功能燈分開,上部的氛圍燈細長而突出,像兩道上挑的金色“眉毛”。下部的功能燈采用熏黑處理,酷似涂過眼影的眼睛,弱化了視覺感。大大的寶駿LOGO位于車鼻處,將充電口巧妙的隱藏起來,形成一體化的人臉視覺效果。

車身尾部的造型比較科幻,很有未來感。環繞后擋風玻璃一圈的設計風格并不常見。小車在細節上也做得不錯,車身豐富的線條讓小車充滿了力量;車門上的裝飾也讓車身側面變得不再單調;整車涂裝配色豐富,有多種顏色可選。整體來說,大家都十分驚喜。

由于下午還有其他工作,我們來不及多做停留,準備忙完之后好好去兜兜風。

第2天:上路

按照平常的經驗,汽車生活從家到公司開車需要35分鐘左右。為了體驗小車在早高峰的優勢,今天汽車生活在出發時特意看了時間。

E200的小巧的車身和迅捷的動力響應讓它可以在早高峰擁堵的車流中游刃有余,變道超車一氣呵成。每次綠燈亮起時,E200總是第一個沖出去的,簡直就是車流中最靚的崽,“城市小精靈”果然名不虛傳。

唯一讓人不舒服的就說剎車的調校,在突然提速然后又突然減速的情況下會有些站不住的感覺。

最終,汽車生活比平常提前15分鐘到了公司,賺到了一頓早餐的時間。

第3天:被搭訕

從開回家的那天起,小車只要一上路,就會引來一波又一波目光,高光時刻在今天達到了巔峰,先是被小區的保安大爺夸“不占地方,閉著眼睛都能!,再到路上等紅燈被人搖下玻璃夸“這小車安逸喲”,最后在朋友家吃飯,要回家時發現小車在樓下被一群大爺圍住看,被人關注的感覺簡直不要太爽。最后為了趕快脫身,汽車生活還給大爺們安利了一波。

第4天:坎坷充電路

俗話說樂極生悲,這輛E200在陪伴汽車生活的第四天,第110個小時,向汽車生活發出了低電量警告。

汽車生活拿到的這輛E200有著210km的續航里程,隨著這幾天上下班,去朋友家串門、聽音樂、開空調,小車的電量也到了該補給的時候,本來想著找個充電站充電就行,結果還是想的太簡單。

打開特來電APP,離汽車生活最近的有三個充電站,距離最短的1.3km,暫稱它為A點;距離最遠的2.4km,暫稱為B點。當時已經是晚上十點鐘左右,汽車生活立刻發車前往A點,A點是一家商場的地下停車場,很快就到了,但是走到門口汽車生活才發現這里只有直流快充的充電樁,而小車只支持交流慢充,遂放棄。此時離B點的距離已經增加了1.5公里,電量也掉到了17%。

繼續前往B點,這次用了十分鐘。B點是一家酒店的地庫,本想著可以順順利利充上電馬上回家休息,結果又出現了意外,B點有6個慢充樁,三個停著燃油車,三個空閑車位保安死活都不讓停,一會說是消防通道禁止停車,一會說非酒店客人不能停,理論無果,只能駛離,最后還白白交了8塊錢的停車費。

看著屏幕上13%的電量,汽車生活真的開始慌了。為了保險起見,汽車生活把車停到路邊的臨時車位,打車去了另一個充電點,結果和想象中一樣,充電樁所在的車位都被燃油車占著。

此時已經是深夜0:20,汽車生活第一次感受到絕望。因為第二天還有工作,汽車生活就找了就近的停車場回家休息了。

成功充上電已經是第二天晚上。和之前一樣,汽車生活先打車前往充電點找空閑車位,然后費勁周折才說通保安大哥幫忙留了車位。算上停車費、充電費、打車費,小E第一次充電的費用接近200。

第5天:低電量歇業

離開小E的第一天,竟然有點想它。

第6天:出游

經過一番折騰,小車終于滿血復活,正好趕上周末,汽車生活決定去試試小車在繞城高速的表現。

出發前,汽車生活記錄了小車的剩余續航里程,并將總里程表清零,仔細了檢查胎壓和車況。

經過這幾天的相處,汽車生活大概對小車有了一些了解。寶駿E200有三個駕駛模式:

經濟、標準、運動。在經濟模式下,車輛電門會存在很大的虛位,動力響應也比較慢;標準模式下車輛的動能回收會帶來一些拖拽感,整體駕駛感受舒適;運動模式下,小車電門的響應會變得非常迅捷,方向盤的轉向力度也會加重,非常適合超車時使用。小車在加速時,底盤的表現也很不錯,沒有想象中那種輕飄飄的感覺。

小車在日常行駛時,各方面表現都沒有太大問題,但是上了高速,它的缺點就會慢慢顯露出來,比如靜謐性,比如減震效果,比如穩定性,不過這種小車也沒有太多上高速的必要。

馬不停蹄地折騰了將近半天,經過五個小時又是高速又是城市道路,甚至還有一段非鋪裝路面的行駛,小E最終還剩下27km的續航,用出發前記錄的續航里程214km來算,小E這次行程共消耗了187km的續航里程,而實際上總里程表記錄的行駛數據為178km,基本上差不了多少。

今天小E的表現還是相當不錯的,不過讓人頭疼的是又該充電了。

第7天:客串可欣的增肥計劃

第7天—第11天:同事視角下的小E

汽車生活因為工作原因去外地出差,把車交給了同事做體驗。拿到小車的時候,就有同事眼饞了,一直想要開去玩一玩,這下終于讓他如愿以償了。

過程中他對小車的顏值、操控和便利性給予了很高的評價,尤其是說到停車的時候,隨便找個角落就能放下讓他非常欣喜。而且他發現了一個更好玩的地方——駕駛位貼著墻時,從副駕駛上下車也非常方便,因為小車把手剎和換擋撥桿都放在了方向盤后面,給車內騰出了很大的活動空間。

把車交到我手上的時候,同事嘴里還不停地夸小E有趣。

第12天:寫真時刻

為了讓大家更好地了解小車的細節,汽車生活今天專門為大家拍攝了小車的細節圖,快來一睹為快吧!

第13天:儲物空間

今天帶著小E去打球。

把自己和朋友的兩個羽毛球包放在小E的后備箱里,空間綽綽有余,還能放下順路買的水果和零食,比較滿意。這次去打球的地方約在一個職工活動中心的球館,因為附近在修路,停車位比較緊張,所以有朋友提前告知盡量不要開車來,但是不要忘了,咱們開的可是城市穿梭小精靈,到了之后在球館附近隨便找了個角落就停下了,讓球友們直呼神奇。

不過今天發現了一個讓人不爽的地方,小車上放水,手機等小物件的地方太少,而且不能很好的固定,會導致行駛過程中各種小物件滿車廂亂跑,會存在一定的安全隱患。

第14天:最后一次充電

馬上就要到還車的日子了,汽車生活要給小E充最后一次電,這次玩點不一樣的——用家用插板給小E充電。

為了測試小E的這個功能,汽車生活找到了最近的一處汽修廠(能接家用插板的地庫和停車場比較少)。小E配備了專用的交流電充電線,把小車停到合適的位置打開充電口直接連接電源就可以了。要注意的是,連接充電線的插板一定要接地線,不然充電器會顯示連接故障。

這次發現了小車有充電口自動上鎖的功能,避免熊孩子等一些人為因素中斷充電過程,每天都有新發現,這應該也算是開小E的一種樂趣了。

第15天:告別

不知不覺就與小E200度過了半個月的時光,這中間有與它相處時的樂趣,有充電時的煩惱,有被人關注時的悸動,有發現它停車的多種姿勢時的驚喜,也有在紅綠燈路口第一個沖出去時的驕傲。

總的來說,這輛小車適合的人群有以下幾種:

1

家里已經有輛汽油車,準備購置一輛代步車的家庭;

2

家里或周邊有充電條件的人;

3

上下班路程較遠,又容易堵車的上班族;

4

停車不方便或對自己停車技術不自信的新手;

5

日常需要接送孩子上下學的家庭;

6

單純想買來玩玩的土豪朋友。

圖片由汽車生活原創拍攝


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